La asombrosa historia de una brasileña que sobrevivió al tsunami de 2004

Gerardo Lissardy
BBC Mundo, Brasil


Tanto le insistieron a Karina Dubeux con que tenía que llegar puntual a aquella expedición de buceo en Tailandia, que esa mañana sintió cierto enfado cuando el barco se demoró 30 minutos en zarpar. Lo que ignoraba es que ese retraso salvaría su vida.
Aquel domingo de 2004 la médica brasileña pasaba con su marido unas vacaciones en Phi Phi, un pequeño archipiélago del sur tailandés cuya arena blanca y agua turquesa se hicieron conocidos por la película "La playa", con Leonardo Di Caprio.
Pero Dubeux no viajó hasta ahí por Hollywood sino porque era un viejo anhelo de su marido, Isac Szwarc. Al igual que ella, es médico y practicaba el buceo desde hacía años.
El barco con otros dos turistas, tres guías y una fotógrafa finlandesa finalmente zarpó y los llevó hasta Koh Bida Nok. Esa isla pequeña y deshabitada está formada por una piedra caliza que surge mágicamente del mar. Bajo el agua hay un espectáculo colorido de arrecifes coralinos, peces raros, hipocampos.
Dubeux tenía entonces 41 años y buceó allí poco más de media hora, a 23,5 metros de profundidad. Cuando volvía hizo una parada a cinco metros de la superficie, un procedimiento de rutina para evitar el síndrome de descompensación.
Entonces tuvo la primera señal de que algo anormal ocurría.
"Empecé a rodar junto a mi marido y el guía de buceo. Golpeaba contra ellos como si fuese una batidora, un remolino", cuenta Dubeux a BBC Mundo. "Golpeaba contra las piedras".
Afuera acababa de tener lugar uno de los peores desastres naturales de la historia moderna: el tsunami del 26 de diciembre de 2004, que dejó 230.000 muertos hace exactamente 10 años.
Pero Dubeux, sumergida en aquel fascinante mundo marino, ni lo sospechaba.
Tsunami es una palabra de origen japonés, que une los términos "puerto" y "ola". Se trata por definición de una ola gigantesca disparada por un maremoto o una erupción volcánica en el mar.
El de 2004 surgió de un terremoto de magnitud 9,1 en la escala Richter. Su epicentro estuvo en el océano Índico, fuera de la costa oeste de Sumatra. Por eso, esa parte de Indonesia sufrió las peores consecuencias, seguida por Sri Lanka y Tailandia. En total, el fenómeno alcanzó a 14 países.
Cerca de dos millones perdieron sus hogares. Miles de cuerpos nunca fueron encontrados. Pero muchos sobrevivieron de puro azar, como Dubeux.
Al llegar a la superficie, la brasileña notó una corriente fuerte de agua. Nadó con cierta dificultad hasta el barco. Como estaba protegido detrás de una piedra en una bahía, el capitán nunca vio la ola.
Cuando todos estaban de vuelta a bordo, pasó otro barco con dos tailandeses que gritaban a la distancia. Uno de ellos decía que su propio barco acababa de ser destruido por una gran ola y que siete turistas que trasladaba cayeron al mar.
El hombre fue rescatado por el otro navegante, pero los turistas desaparecieron en el mismo lugar donde Dubeux iba a hacer su siguiente escala de buceo.
"Si no hubiera habido esa media hora de atraso (al salir) estaríamos en esa playa y nos habría pasado lo mismo que a los turistas, que murieron", reflexiona.
Poco después recibieron un alerta por radio sobre una gran ola que había roto un muelle del hotel.
Dubeux, que desde pequeña sintió interés por los tsunamis, cuenta que en ese momento comentó que podía tratarse de uno. Y el resto de la tripulación rió.
"Karina, hace 120 años que no tenemos un tsunami en esta área", recuerda que le respondió alguien.
Los sistemas de prevención de tsunami en el Índico eran a todas luces insuficientes en 2004. La tecnología estaba concentrada en el océano Pacífico, donde ese tipo de fenómenos son más frecuentes.
Se estima que las mayores olas de aquella tragedia alcanzaron los 20 metros de altura en la provincia indonesia de Aceh. Fue allí donde ocurrió casi la mitad los daños materiales por US$9.900 millones que hubo en toda la región.
Las campañas de ayuda alrededor del mundo recaudaron un récord de US$13.500 millones. Pero también hubo denuncias de desvíos, a veces por corrupción y otras por mera incompetencia.
La reconstrucción se realizó a velocidades diferentes. Las playas turísticas del sur de Tailandia donde estaba Dubeux volvieron a la normalidad uno o dos años después.
Pero incluso en Aceh el esfuerzo fue "exitoso", evaluó el Banco Mundial ocho años más tarde.
También se instalaron diversos instrumentos de alerta de tsunami en la región.
Como el barco no podía atracar en el muelle del hotel, Dubeux y el resto de los buceadores tuvieron que nadar 150 metros para llegar a la costa. El mar estaba revuelto, barroso, con pedazos de cocotero flotando.
Caminaron por una senda que los condujo al hotel.
El lugar tenía cierta protección geográfica que evitó daños mayores. Pero ella recuerda que algunos destrozos eran llamativos. La recepción había sido invadida por un barco arrastrado por la ola. Estaba ahí encallado, "como si fuera a hacer check in".
Sin embargo, no había heridos a la vista. "Nadie hablaba de tsunami todavía. Estaba todo el mundo quieto y asustado", relata.
Dubeux y su marido fueron a su bungalow a tomar un baño y cambiarse de ropa. De pronto pasó un empleado del hotel en un carro de golf gritando en inglés: "¡Otra ola grande!".
Los dos brasileños se dirigieron de prisa al restaurante del hotel, que estaba en el punto más alto de la isla. Fue allí donde encontraron varios heridos, algunos tirados en el suelo.
Szwarc fue a buscar su equipo de primeros auxilios. Ambos médicos comenzaron a prestar asistencia como podían, incluso suturando cortes.
Llegaron más heridos del otro lado de la isla, donde habían muerto cientos de personas. Unos tenían excoriaciones, otros politraumatismos, otros hematomas. Pero Dubeux señala que ninguno parecía amenazado de muerte.
"Lo que más había era gente en estado de depresión. Personas que perdieron seres queridos, que no tuvieron la misma suerte", relata. "Fui más bien psiquiatra, conversé mucho con ellos".
Dubeux consiguió regresar a Brasil tres días después de la tragedia. Dice que jamás volvió a encontrarse con aquellas personas que atendió.
Volvió al sur de Tailandia cuatro años más tarde y se asombró con la reconstrucción del lugar. Entonces completó el circuito de buceo interrumpido abruptamente aquel día.
También publicó en Brasil un libro sobre aquella experiencia: "Salvados por un buceo".
Una década después, está separada y tiene planes de viajar pronto a Indonesia. Asegura que aquel tsunami "fue un divisor de aguas muy fuerte" para ella.
"Cambié mucho, incluso en mi profesión; me volví alguien más disponible", reflexiona. "Más que nunca creo que la vida es un regalo".

El adolescente británico que asesinó a su profesora de español

BBC Mundo
Will Cornick tenía 15 años cuando asesinó a su profesora de español Ann Maguire en plena clase.
El adolescente británico se paró de su pupitre y guiñó un ojo a un amigo mientras caminó "como si nada" hacia el escritorio de Maguire.
Se paró junto a la profesora, sacó un cuchillo y ante la mirada aterrada de sus compañeros la apuñaló siete veces en la espalda y en el cuello. Ocurrió el 28 de abril pasado.
Este lunes Cornick, ahora con 16 años, fue condenado a cadena perpetua por tiempo indefinido y deberá cumplir un mínimo de 20 años de cárcel.
Al dictar sentencia, el juez dijo que el adolescente había mostrado "una escalofriante ausencia de remordimientos" y cabe la posibilidad de que nunca abandone la cárcel.
La ley protege la identidad de criminales menores de edad, pero en este caso el juez permitió divulgar todos los datos del caso, por razones de "interés público".
La brutalidad del crimen y la edad de su autor siguen conmocionando a muchos en Reino Unido, donde las preguntas no cesan.
¿Cómo fue posible que un alumno "ejemplar" se transformara en un brutal asesino? ¿Qué debe hacer la sociedad con adolescentes psicópatas de extrema gravedad?

"Odio irracional"
El fin de semana anterior al asesinato Cornick había estado en el cumpleaños de su abuela, donde se comportó en forma "amable y se mostró aparentemente feliz", según el fiscal Paul Greaney.
Emma y Kerry, las hijas de Maguire y Don, el esposo de la profesora, estuvieron presentes en el tribunal en Leeds.
En la mañana del crimen mostró su cuchillo a un compañero de clase y aseguró que iba a matar a Maguire, pero nadie pensó que hablaba en serio.
El adolescente había ingresado con 11 años a la secundaria estatal católica Corpus Christi Catholic College de la ciudad de Leeds, en el norte de Inglaterra.
Su reporte del primer año describe a un "alumno encantador que siempre se esfuerza al máximo, es cortés, coopera y nunca falta a clases".
Por razones que aún son desconocidas, el adolescente comenzó a desarrollar un "odio irracional" hacia Maguire, una popular profesora de 61 años que enseñaba en Corpus Christi desde hacía cuatro décadas y tenía previsto jubilarse en septiembre.
Algunos medios apuntan que su rechazo a Maguire tal vez fue una coincidencia con otro incidente que parece haberlo marcado profundamente.
Durante unas vacaciones de verano colapsó y fue diagnosticado con diabetes, lo que acabó con sus sueños de ingresar al ejército.
"Esto parece haber tenido un gran impacto en su estado de humor y su personalidad", dijo durante el proceso el fiscal Greaney.

"Orgullo"
Cornick planeó durante tres años el asesinato de Ann Maguire. En febrero de este año, describió en un mensaje en Facebook a un amigo que la profesora "merecía más que la muerte, más que dolor".
En un incidente reciente Maguire lo había excluido de un viaje escolar por no haber entregado sus deberes de español, pero el adolescente desobedeció la orden y concurrió de todas formas.
Cornick dijo a un psiquiatra luego del asesinato que decidió matar a Maguire "en lugar de suicidarse".
"Después de meses de pensar que la vida es una mierda tomé mi decisión. No me veía con ninguna posibilidad de graduarme, de hacer nada. Traté de aplicar al ejército pero me dijeron que no", afirmó.
El adolescente nunca mostró arrepentimiento. Después del ataque volvió a su pupitre sintiendo "orgullo" por lo que había hecho.
"Estaba feliz. Y aún lo estoy", dijo posteriormente. "Matar es una manera de sobrevivir. Y en mi caso era matarla o suicidarme".

"Ann amaba enseñar"
El juez dijo que Maguire era "amada genuinamente por sus alumnos".
Más de 1.000 personas fueron al funeral de la profesora y las tarjetas con mensajes se extendieron por decenas de metros en torno al colegio.
Una estudiante la describió como "más una amiga que una profesora", que siempre hacía un esfuerzo extra, conduciéndo a los alumnos a casa si era necesario en su auto o comprándoles algo de comer.
"Ella creía en el bien innato de los niños", dijo un sacerdote durante el funeral.
En una entrevista a una publicación interna del colegio Maguire había declarado que "los niños son fascinantes y cada uno de ellos es diferente".
Su esposo Don, un profesor de matemáticas jubilado, dijo que por encima de todo "Ann amaba enseñar".

Condena y críticas
El crimen ha dejado no sólo a la familia de Maguire en un mar de dolor ante una tragedia inexplicable.
También los padres de Cornick se encuentran devastados y horrorizados ante lo que hizo su hijo, según los medios.
El juez del tribunal en Leeds dijo que los progenitores del adolescente son "personas responsables" que criaron al menor ofreciéndole "amor y apoyo".
El magistrado alabó el coraje de los padres que decidieron sentarse en el banquillo junto a su hijo durante todo el proceso.
La familia de Ann Maguire creó una fundación en su nombre para ofrecer becas a menores de 18 años en música, teatro, lenguaje y danza.
Will Cornick inició ahora su larga condena, que ha sido criticada por organizaciones de defensa de menores por su severidad.
"Todo el mundo puede cambiar y si bien Cornick no debe ser liberado hasta que haya cambiado lo suficiente para que la sociedad no corra riesgo, ese cambio puede llevar menos de 20 años", le dijo a la BBC Penelope Gibbs, del la ONG Comité por la Justicia Juvenil.
Uno de los médicos que presentó sus conclusiones en el caso dijo que el menor "presenta un riesgo serio para el público. Existe el riesgo de otro incidente de homicidio. Es un riesgo inmediato e impredecible".
Para Don Maguire, "la crueldad despiadada de Cornick desafía toda comprensión".
El esposo de la profesora dijo después del veredicto: "Sólo tenemos por delante aniversarios de tristeza. Jamás volverá el equilibrio. Jamás habrá reparación. No habrá fin".

¿En qué se equivocó occidente respecto a las mujeres árabes?

Nota del editor: Zainab Salbi es una autora iraquí-estadounidense, empresaria y directora de cine. Ella es la fundadora de Women for Women International. Las opiniones expresadas son propias de la autora. 
Por Zainab Salbi 
(CNN) - Hace tres años, las escenas de la primavera árabe que se difundieron en todo el mundo y mostraban a las mujeres como participantes activas en las revoluciones y sus consecuencias. Estas imágenes de las mujeres asumiendo esta función pública desde Túnez a Egipto, Libia y Yemen tomaron a gran parte del mundo por sorpresa.
Pero no a los árabes. A pesar del estereotipo de ellos como un grupo oprimido, las mujeres árabes tienen una larga historia de participación en la región, que se remonta por lo menos al movimiento anti-colonial, cuando las mujeres salieron de la reclusión del hogar para tomar partido en organizaciones cruciales.
Hoy, cuando el mundo afronta este momento difícil y tumultuoso en la región, es importante prestar mucha atención a las voces de las mujeres árabes y su difícil situación. Pero en lugar de limitarse a la historia de las mujeres como una cuestión de religión o cultura, es importante que el mundo use lo que les está sucediendo como un barómetro de la trayectoria que las sociedades individuales. Después de todo, cómo trata un país o una región a sus mujeres narra la historia de la futura dirección política de ese país.
El problema es que esta trayectoria en muchos casos no es muy alentadora. En las secuelas de la primavera árabe, ha habido planes para reducir la edad para contraer matrimonio legal, apoyo expresado a la poligamia después de años de estar regulado, restricciones a la movilidad de las mujeres y su participación política, un aumento masivo del acoso sexual y asaltos en las calles mientras la policía se limita a no hacer nada, el uso de las pruebas de virginidad y mujeres detenidas por participar en una manifestación, como se ha visto en Egipto.
Pero las mujeres jóvenes ya no están dispuestos a retroceder en sus demandas, y están hablando, a pesar del acoso público. Y si bien muchas mujeres han sido golpeadas y encarceladas por alzar su voz, muchas han cruzado lo que a menudo se describe como la línea del miedo.
Al hacerlo, su mensaje a la vieja generación de feministas es que los derechos de las mujeres deben ser incluidos en la discusión de los derechos civiles de las sociedades en general. La esperanza es que la voz de la mujer también tenga más influencia en la dirección de la política en la región, tal vez ofreciendo un camino que incita a la calma en una parte del mundo muy a menudo sacudido por la violencia.
En última instancia, lo que las mujeres jóvenes están diciendo tras la primavera árabe es que ellas están buscando una nueva forma de identidad, una que sea incluyente tanto de su identidad religiosa y su deseo de libertades civiles.
El mundo ya no puede tratar asuntos de la mujer como si estuvieran al margen de todo lo que pasa en un país o una región. De hecho, las mujeres deben ser vistas como el referente de la dirección de la sociedad en general porque allí donde las mujeres prosperan, también lo hacen las oportunidades para todos. Donde las mujeres son oprimidas, la opresión es común a todas las voces disidentes.
Por encima de todo, sin embargo, las cuestiones de las mujeres no deben ser discutidos como si de alguna manera son relevantes sólo en los márgenes de una sociedad. En su lugar, deben considerarse una prioridad internacional. Y el primer paso hacia esa prioridad es escuchar lo que tienen que decir.

Cómo convencer en unos segundos a cualquier persona sobre cualquier cosa

Álvaro García Ruiz 
La persuasión, según la RAE, es la habilidad o efecto de persuadir y, a su vez, persuadir es inducir, mover, obligar a alguien con razones a creer o hacer algo. Más allá de las definiciones de la academia podemos considerar que la persuasión es un don que tienen algunas personas para convencer a otras de hacer algo que les beneficia.
La capacidad persuasiva, como todas las habilidades sociales, puede que algunas personas la tengan especialmente desarrollada, pero en general todo el mundo puede entrenarla y mejorar con el paso del tiempo.
En muchas ocasiones la decisión de una persona respecto a ti puede darse en cuestión de segundos y para poder convencerla se ha de optimizar al máximo tiempo, ya que, además, es posible que tenga objeciones sobre todo aquello que escuche.
Los principales inconvenientes que uno puede encontrarse son respuestas como “no tengo tiempo”, “no me interesa”, “no te creo” o “tengo muchas dudas”. Es recomendable partir de esos riesgos que uno corre para tener un discurso mucho más convincente.
Muchas situaciones de especial trascendencia, ya sean del ámbito profesional o amoroso, pueden decirse en cuestión de segundos, como lo que tarda un ascensor en llegar a la planta seleccionada.
El emprendedor y empresario James Altrucher en Business Insider nos muestra una serie de consejos para conseguir ser mucho más persuasivo en estas situaciones de “vida o muerte” en cuestión de segundos.

1. Preséntate
La gente quiere saber con quién habla y, además, has de conseguir que vean que eres una persona honesta y de confianza.
Conseguir algo así en un instante por supuesto que es complicado, por ello es preferible tener ya un método ensayado. La mejor opción es mantener una postura erguida y sonriente, mantenerse encorvado no solo es perjudicial para la salud (causando molestias musculares e incluso dolores de cabeza) sino que además provocará a tu interlocutor una mayor sensación de desconfianza e inseguridad.

2. Evita los tics
Es complicado no caer en estas respuestas ante los nervios pero es importante no repetir siempre las mismas palabras o decir los famosos “eeeeeeeeeh” “mmmmmmmm” y demás sonidos que lo único que van a provocar es una peor imagen.
Altrucher recomienda que antes de hablar esperes uno o dos segundos que sirvan para asimilar todo lo que ha dicho la otra persona y pensar lo que vas a decir, mientras que si te precipitas probablemente caigas en este tipo de tics porque o no sabrás qué responder o no habrás escuchado bien lo que te dice en tu afán por tener ya preparada una respuesta.

3. Las 6 U
Altrucher reconoce que según cada autor hay unas U y aunque por norma general suelen ser cuatro, él añade dos más:
Urgencia: propón un problema y muestra que es urgente solucionarlo.
Único: afirma tener una solución única y que sirva para dejar en evidencia a otras.
Utilidad: explicar por qué, realmente esta solución es útil y va a mejorar las ya existentes.
Ultraespecífica: explica directamente lo que quieres que se sepa y sé específico en ello. No te andes por las ramas porque el tiempo es oro.
Facilidad de uso (userfriendly): haz que todo sea tan sencillo como para decir simplemente sí , explica lo necesario al máximo para que las dudas sean disipadas.
Pruebas indiscutuibles (unquestionable proofs): si hay estadísticas, buenas referencias o datos positivos siempre será más sencillo. Rellenar tu discurso con valores que le den empaque siempre es una buena idea.
http://www.elconfidencial.com/

Lo que no se sabe hasta ahora de la caída del vuelo MH17

BBC Mundo
Cuatro días después de que el vuelo MH17 de Malaysia Airlines cayera en el este de Ucrania y dejara casi 300 personas muertas, continúa la incertidumbre sobre las causas y las consecuencias que este hecho podría tener en crítica zona de la frontera con Rusia.
Organismos internacionales y algunos gobiernos de Occidente le han pedido al gobierno ruso, que apoya a los militantes que controlan la zona, permitir el acceso de organismos de investigación y rescate para que se pueda realizar una atención adecuada a la situación.
Mientras tanto, Ucrania y Rusia se cruzan acusaciones sobre los responsables del hecho, mientras Holanda llora a la mayoría de las víctimas del vuelo.
En BBC Mundo tratamos de responder las cinco principales inquietudes que hasta ahora han surgido sobre este hecho.

¿Por qué cayó el avión?
El vuelo MH17 de Malaysian Airlines se dirigía de Amsterdam a Kuala Lumpur este jueves cuando cayó en el este de Ucrania.
Hasta ahora se desconocen las verdaderas causas que hicieron que el vuelo MH17 de Malaysia Airlines con destino a Kuala Lumpur se precipitara en el este de Ucrania, en medio de la zona en disputa entre este país y rebeldes prorusos.
En el hecho murieron 298 personas, de las cuales 280 eran pasajeros y el resto eran tripulantes. La mayoría de las personas que iban a bordo eran ciudadanos holandeses entre los que se destaca el científico Joep Lange, quien era reconocido por sus conocimientos en el tratamiento del VIH.
La tesis más fuerte hasta ahora es la que manejan las autoridades de Estados Unidos y el gobierno de Ucrania: el avión fue derribado utilizando un misil SA-11 Buk por militantes separatistas prorusos que actúan en el área donde cayó el avión.
Esta hipótesis está sustentada, entre otras informaciones, por la conversación hecha pública este viernes por el gobierno de Ucrania, entre dos militantes prorusos en la que se escucha como se reporta el derribo de una aeronave civil y de un centenar de víctimas. Pero esta información aún no ha sido verificada.
Sin embargo, tanto el gobierno de Vladimir Putin como los mismos rebeldes separatistas han negado ser responsables del hecho y han acusado a Estados Unidos, la Unión Europea y a Ucrania de estar realizando una "guerra de información" y acusan al gobierno de Ucrania de la caída de la aeronave mientras realizaba maniobras de guerra en la frontera con Rusia.

¿Quién pudo derribarlo?
En medio de la dispusta por el control de ciertas áreas de Ucrania, ambos comandos tienen el armamento para derribar un avión que va a 10.000 metros de altura.
Michael Clarke, director del área de defensa y seguridad del Royal United Services Institute, con sede en Reino Unido, le dijo a la BBC que era posible que haya sido un ataque del lado rebelde y que haya sido por error.
"Toda la evidencia es circunstancial, pero apunta en una dirección: que los separatistas usaron un lanzamisiles SA-11 Buk", señaló Clark.
El sistema Buk conocido también por el nombre Gadfly (que le da la OTAN) es de fabricación rusa y fue diseñado originalmente en los 70 (es sucesor del sistema SA-6).
"Sabemos que los separatistas se jactaron el 29 de junio de haber capturado uno (lanzamisiles de fabricación rusa) SA-11 Buk de los ucranianos", contó, "incluso dijeron de dónde lo sacaron, de un regimiento de defensa aérea ucraniano; hasta dieron su número, que era A1402", dijo Clarke.
Pero Rusia y los rebeldes separatistas acusaron a Ucrania de haber sido el responsable del hecho. El ejército de Ucrania también tiene el mismo sistema de lanzamisiles.
Por esa razón, el ministro de Defensa de Ucrania emitió un comunicado este viernes en el que negaba cualquier operación militar en la zona donde ocurrió el siniestro y la utilización de aeronaves guerra.

¿Quién mueve los cadáveres?
Los gobiernos de Occidente demandaron que se realicen procedimientos adecuados con los cuerpos que quedaron esparcidos por el lugar.
Rescatistas que trabajan en la zona donde cayó el MH17 informaron que hasta el momento han encontrado 196 cuerpos entre los escombros.
La mayoría de los cadáveres han sido puestos en vagones de tren con refrigeración y conducidos a la ciudad de Torez. Sin embargo, se desconoce quién tiene acceso a los cuerpos.
Este sábado el gobierno de Ucrania había denunciado que algunos de los cuerpos de los que murieron cuando el avión de Malaysia Airlines cayó en el este de Ucrania fueron removidos de la escena del siniestro.
El corresponsal de la BBC en la zona, Fergal Keane, informó que los restos fueron retirados del área, que está bajo el control de separatistas prorusos, por hombres que se rehusaron a identificarse.
Y añadió que la indisciplina y el caos de los últimos días fue reemplazada por una gran presencia de policías antidisturbios, que acordonaron el área.
Para los representantes del gobierno holandés -nacionalidad de muchas de las víctimas-, la situación como se ha manejado ha sido más que indelicada.
"Estoy conmocionado por las imágenes del lugar. La gente camina por ahí con las pertenencias personales de las víctimas. Es francamente repugnante", dijo el primer ministro de Holanda, Mark Rutte.
Por su parte, el canciller del país europeo, Frans Timmermans, pidió la cooperación internacional para poder tener acceso a la zona del desastre.
"Holanda está de luto y quiere repatriar a su gente a casa. Recuperar los cadáveres es nuestra prioridad, y dadas las circunstancias, es un gran desafío", dijo Timmersmans.

¿Por qué no inicia la investigación? ¿Dónde están las cajas negras?
Funcionarios de la OSCE no pudieron acercarse en un principio hasta los restos de la aeronave.
Una de las principales dificultades que han tenido tanto las autoridades que se acercan allí desde Europa, ha sido el control ejercido por los militantes prorusos que están en la zona.
Uno de los líderes de los separatistas, Aleksander Borodai, rechazó las declaraciones del gobierno de Ucrania que acusó a los rebeldes de interferir con la evidencia.
Sin embargo, los representantes de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) que llegaron a inspeccionar el sitio donde estaba el avión se encontraron con un muro humano que al principio no les permitió hacer su trabajo y después los dejó hacerlo a medias.
Ahora, la jurisdicción de la investigación corresponde al país donde ocurrió el accidente, según la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO, por sus siglas en inglés), agencia que pertenece al sistema de Naciones Unidas.
En este caso sería Ucrania, pero como se encuentra en una zona en disputa, aún es muy difícil saber cómo se procederá con la investigación. Estados Unidos, Holanda y Australia han pedido a través de sus representantes que se inicie una investigación internacional.
Pero hay otro tema que preocupa: las cajas negras de la aeronave. Hasta ahora se desconoce la ubicación de ambos dispositivos que son fundamentales a la hora de investigar los hechos.
Algunas informaciones indican que los rebeldes tienen parte de las grabaciones en su poder y que prometieron hacer entrega de ellas a la IAC con sede en Moscú.

¿Qué incidencias internacionales tiene este hecho?
Gobernantes del mundo entero le están pidiendo claridad al presidente ruso Vladimir Putin.
Hasta ahora se desconocen las posibles consecuencias de este hecho. Sin embargo, este sábado el presidente de Estados Unidos anunció una serie de medidas que tienden a endurecer las sanciones económicas en contra de Rusia.
Una de las preocupaciones en el plano internacional es que de encontrarse que los rebeldes separatistas derribaron el avión con armamento pesado entregado por Rusia, podría significar el agravamiento de las relaciones entre occidente y el gobierno de Vladimir Putin.
Sin embargo, tanto los líderes de los gobiernos de Reino Unido, Alemania y Estados Unidos han decido continuar con el empeño de lograr que Rusia colabore con el inicio de una investigación internacional para aclarar las causas del incidente.
"Aunque han acordado continuar con los esfuerzos para conseguir una solución diplomática a la crisis actual, reafirmaron su determinación de permanecer en contacto cercano mientras consideran qué acciones adicionales podrían requerirse", informó en un comunicado la Casa Blanca.
Y añade que: "Han subrayado que Rusia tiene una clara responsabilidad en negar a los separatistas del este de Ucrania el acceso a armamento pesado y otro tipo de apoyo en el interior de este país".

Un océano en una luna de Júpiter puede albergar vida

(CNN) -— Por lo menos una esquina del sistema solar podría estar sirviendo un sándwich de agua y hielo, con posibilidad de vida en las rocas. Investigadores de la NASA publicaron en la revista Planetary and Space Science que este fenómeno de club sándwich podría estar sucediendo en Ganímedes, la luna más grande del sistema solar y satélite de Júpiter.

Estos descubrimientos significan que pudo haber surgido vida en Ganímedes. El estudio sugiere que puede haber una capa de agua salada encima del núcleo rocoso de esta luna. Las interacciones químicas entre las rocas y el agua pueden llevar a la formación de la vida, según los científicos.
“Estas son buenas noticias”, dijo el director del estudio, Steve Vance, del Laboratorio de Propulsión de la NASA en un comunicado. “Su océano es gigantesco, con enormes presiones, por lo que se cree que tenía hielo denso formándose en el fondo del océano".
Los océanos de Ganímedes pueden tener 25 veces el volumen de los océanos de la Tierra, según los científicos. Pero Ganímedes también es más pequeña; tiene en promedio un radio de 2.600 kilómetros, cerca del 41% de la Tierra.
Solo existe un puñado de lugares en el sistema solar que se cree que tienen océanos subterráneos. Existe evidencia fuerte de que Europa, otra luna de Júpiter y las lunas Enceladus y Titan tienen océanos bajo el hielo también. La luna Calisto de Júpiter también es una contendiente.
Datos de la nave espacial Cassini sugirieron el mes pasado que Enceladus tiene un océano al menos del tamaño del Lago Superior bajo su capa de hielo.
Obviamente, Vance y sus colegas no visitaron Ganímedes pero realizaron experimentos de laboratorio en la Tierra para simular lo que sucedería al hielo y el agua salada en la luna de Júpiter.
Mostraron que la densidad de los líquidos aumenta bajo la presencia de sal en condiciones extremas dentro de las lunas como Ganímedes. Debido a que los iones de sal atraen moléculas de H2O, el agua líquida es más densa cuando se agrega sal.
Existen muchas formas de hielo, lo que hace que las condiciones de modelado en las lunas sea complejo. Lo más probable es que estés más familiarizado con el hielo I, el hielo que flota en tu refresco porque es más ligero que el agua.
Pero las moléculas de hielo se agrupan mas apretadas en altas presiones, dijo Vance. En océanos profundos, el hielo denso sería más pesado que el agua, cayendo en picada al suelo marino. Vance y sus colegas usan el hielo VI para referirse al hielo más denso y pesado que podría tener Ganímedes. Sin embargo, en esta luna, los científicos creen que el líquido más salado sería tan denso que estaría al fondo, más allá de la roca.
Los modelos computacionales, que toman todo eso en consideración, sugieren que Ganímedes tiene un máximo de tres capas de hielo con océano líquido entre ellas.
Por supuesto que los científicos no saben si este modelo es correcto. El autor Christophe Sotin, del JPL de la NASA, dijo en un comunicado que el modelo sándwich se refleja un estado estable, pero hay varias razones por las que la luna podría no llegar a esta estructura; incluso podría alternar entre una fase de club sándwich y una estructura con menos capas.
Galileo Galilei descubrió Ganímedes así como otras tres lunas de Júpiter en 1610. Las lunas han contribuido al conocimiento de que nuestro sol y otros planetas en nuestro Sistema Solar no orbitan la Tierra, sino que el Sistema Solar gira alrededor del Sol.
Podremos aprender más sobre Ganímedes y otras lunas con posibilidades de albergar vida a través de una misión espacial llamada lunas heladas de Júpiter Explorer, o JUICE. La misión, que está siendo desarrollado por la Agencia Espacial Europea, visitará Europa, Calisto y Ganímedes. Se tiene previsto su lanzamiento en 2022.

El martes se inicia la tétrada, "la señal inequívoca de una gran tragedia"


“El sol se convertirá en tinieblas y la luna en sangre, antes de que el Señor haya arrebatado a sus escogidos”, reza la profecía bíblica que no hace más que revestir de apocalipsis un eclipse solar. De hecho, el próximo martes 15 de abril la luna adquirirá este color al cubrirse totalmente por la sombra de la Tierra. Su aspecto será el de una gran 'bola rojiza' que está inspirando y alimentando los mensajes de los catastrofistas que predican el fin del mundo.
El eclipse total lunar se iniciará a las 06:53 horas de la madrugada y alcanzará su máximo a las 09.06 horas, momento en el que la luna entrará en la sombra de la Tierra situándose en una línea recta con nuestro planeta y el sol. La luna se volverá de color rojizo debido a la refracción de los rayos solares en la atmósfera terrestre. Este eclipse será visible en España, en Península y Baleares como penumbral y en Canarias como parcial.
Lo insólito de este eclipse es que será el primero de los cuatro lunares totales que los habitantes de la Tierra podrán observar en los próximos dos años, la llamada tétrada. Los tres finales se avistarán el próximo 8 de octubre, y en 2015 el 8 de abril y el 28 de septiembre. Además, el 29 de abril se producirá un eclipse anular del sol, aunque no se observará desde nuestro país.

Una aterradora señal en el calendario judío
Aunque es difícil de predecir, la actividad magnética solar durante esta primavera será probablemente alta, dado que el máximo solar está previsto para abril. La etapa actual del sol es el ciclo número 24, que comenzó en diciembre de 2008 y que se espera que llegue a su máximo en abril de este año. Según las estimaciones realizadas por NOAA y Space Weather Prediction Center, durante la primavera el número de manchas solares alcanzará valores entre 71 y 94. Otro de los fenómenos astronómicos que, en conjunto con la tétrada, pone de relieve el cumplimiento de la antigua profecía sobre la catástrofe global para una buena parte de los preppers. Y es que algunos cristianos creen que la tétrada es una señal de que el fin del mundo está cerca.
Uno de los principales defensores de estas tesis es el pastor y escritor norteamericano John Hagee, cuyo libro Cuatro lunas de sangre: algo está a punto de cambiar parece haber popularizado la idea de que la tétrada de ‘lunas de sangre’ es la señal inequívoca del fin del mundo. “Cada vez que esto ha ocurrido en los últimos 500 años se ha producido una tragedia o un acontecimiento importante para el pueblo judío”, asegura:

-En 1493, la primera tétrada coincidió con la expulsión de los judíos de España.

-La segunda, en 1949, se produjo justo después de la fundación del Estado de Israel.

-La tercera y más reciente, en 1967, ocurrió durante la Guerra de los Seis Días que enfrentó a árabes e israelíes.

Unos eclipses que, para más inri, en esta ocasión coincidirán con la Pascua (15 de abril de 2014 y 4 de abril en 2015) y con la Sucot o fiesta de los Tabernáculos (8 de octubre de 2014 y 28 de septiembre de 2015), que era una de las principales solemnidades de los israelitas.
Lo que para Hagee es una aterradora señal, para otros historiadores no resulta sorprendente teniendo en cuenta que el calendario judío se basa, principalmente, en los ciclos lunares. La Pascua siempre está marcada por una luna llena y un eclipse lunar no puede, por definición, ocurrir en cualquier otro momento.

La explicación científica de las tétradas
Para David Dickinson, periodista especializado en astronomía en el portal Universe Today, las tétradas no son un fenómeno tan inusual. “Se producen cuando se suceden cuatro eclipses lunares totales y separados por períodos de seis meses. Esto es, cuando la Tierra se encuentra directamente entre la luna y el sol”, apunta. De hecho, la última tétrada se produjo hace apenas una década y hasta 2100 se producirán otros siete. Una frecuencia, insiste, que demuestra que su coincidencia con la Pascua y el Sucot “es rara, pero estadísticamente normal”.
Atendiendo a los datos y las explicaciones de los astrónomos, estas profecías del fin del mundo tienen una base científica similar a la de los mayas en 2012. Y a pesar de que según Lucas 21:25 antes del apocalipsis "habrá señales en el sol, en la luna y en las estrellas”, las tétradas de eclipses de luna no son ninguna novedad astronómica.

http://www.elconfidencial.com/

Genes sintéticos, el próximo avance después de la creación de un nuevo cromosoma

Por Ben Brumfield, CNN

(CNN) – Ve hacia el futuro lejano e imagina un día, cuando los genetistas puedan diseñar un impecable conjunto de genes humanos en un laboratorio.
Esa visión futura podría no llegar nunca, pero se ha dado un paso en esa dirección.
Científicos han creado un cromosoma sintético y lo han introducido en una célula, anunció el genetista Jef Boeke de la Universidad de Nueva York (NYU) esta semana.
El cromosoma era una versión bastante alterada, contrario a su homólogo natural. Un equipo de científicos de todo el mundo hizo 500 cambios a su base genética.
"Cuando cambias el genoma, te estás arriesgando", dijo Boeke, quien lideró el proyecto. "Un cambio incorrecto puede matar a la célula".
Pero la célula sobrevivió e hizo uso de su nuevo cromosoma. También se reprodujo y las células posteriores portaron el nuevo cromosoma.
Realmente, este gran avance nos coloca a un segundo paso más cerca de ese futuro lejano.
Los investigadores ya eran capaces de copiar un cromosoma en un ordenador desde hace cuatro años, crearlo en el laboratorio, insertarlo en una célula y observar cómo trabaja.
Fue un enorme avance que creó la primera célula de una bacteria sintética, dijeron los científicos en ese momento.
Pero ahora, ha habido un salto hacia adelante, dijo Boeke.
"Nuestra investigación mueve la aguja de la biología sintética de la teoría a la realidad", dijo.
Hace que los científicos sean más capaces de modificar el diseño de los seres vivos.

Conoce a la levadura; tu prima  
El nuevo cromosoma y la célula para la que los científicos de Boeke lo diseñaron son mucho más complejos y se acercan más a los de un ser humano.
¿El tipo de célula que Boeke usó?   Levadura de cerveza
Las células de la levadura, las células humanas, las células de plantas y animales tienen en común que son "eucariotas": son células con un núcleo envuelto en una membrana.
Nuestros cromosomas, que están localizados en esos núcleos, están hecho de cadenas extremadamente largas de ADN.
Se enrollan como carretes de hilo que llevan esa familiar forma de "X" bastante asociada con los genes que contienen. Y se llaman cromosomas eucarióticos.
El gran avance de Boeke representa el primer informe de que un cromosoma eucariota completo fue construido desde cero, dijo NYU.
Boeke y su equipo llaman a su nuevo cromosoma de diseño "synlll".

Enorme tarea de combinación  
Pasaron siete años y se requirió la colaboración de 60 estudiantes para crear synlll con la ayuda del modelado por computadora.
Cada estudiante juntó unos 1.000 pares de moléculas genéticas llamadas "pares base" para hacer cadenas de ADN.
Combinaron todo para formar una hebra genética de 273.871 pares base de longitud.
Eso es en realidad más corto que el cromosoma natural de la levadura, que contenía 316.667 pares base.
Y ahí es donde entra el diseño y la manipulación. Broeke y su equipo sacaron 47.841 pares base que estaban repetidos, junto con un poco de ADN "basura".
El nuevo cromosoma de diseño es una versión más limpia y eficiente que la original.

Revolviendo la baraja genética  
La levadura tiene más o menos 6.000 genes y comparte una tercera parte de ellos con los humanos, aunque la levadura es un organismo mucho más simple.
Eso la hace más fácil de estudiar. De hecho, sus características genéticas son probablemente mejor conocidas que las de cualquier otro ser viviente, dijo NYU.
Aunque Boeke también estudia las características genéticas humanas, no está planeando diseñar un conjunto de cromosomas humanos sintéticos.
Pero le gustaría crear los 16 que se requiere para una célula de levadura completa. Y ya ha logrado cierto progreso.
Los estudiantes están resolviendo cómo hacer las cadenas de ADN 10 veces más largas que las que hicieron la primera vez. Eso debería acelerar la producción de los cromosomas posteriores.
Boeke también quiere mejorar las células de levadura en el proceso, ahora que su equipo puede mezclar sus genes como cartas en una baraja.
"Esto nos permitirá preguntarnos si podemos hacer una baraja de cartas con una mano mejor para hacer que la levadura sobreviva bajo una multitud de condiciones, como tolerar niveles más altos de alcohol".
Eso quizá haga un vaso de cerveza más fuerte, pero también podría tener otros usos: La nuevas células podrían posiblemente ser programadas para "fabricar" medicinas, vacunas y combustibles.

Los mejores (y peores) alimentos para tu corazón

Por Jessica Dogert, upwave.com
(upwave.com) – Las enfermedades cardiovasculares son la principal causa de muerte en Estados Unidos, una razón importante para mostrarle a tu corazón un poco de amor y atención. Para mantener tu corazón en plena forma, agrega estos mejores alimentos a tu rutina diaria de salud, y manda a volar lo peor.
Lo mejor: nueces
Las nueces de árbol son una excelente fuente de proteínas y suministran los nutrientes necesarios para la salud de tu corazón. Las nutritivas grasas no saturadas ayudan a disminuir el colesterol LDL (dañino) y a aumentar el colesterol HDL (bueno).
Además, las nueces son ricas en arginina, un aminoácido que forma el óxido nítrico. Este gas relaja los vasos sanguíneos y mantiene el flujo sanguíneo. ¿Aún no estás convencido?   Piensa en esta dulce estadística: los consumidores de nueces consagrados tienen un 25% de menos probabilidad de morir por una enfermedad cardíaca que aquellos que no comen nueces.
Como disfrutar: para satisfacer la necesidad de masticar, espolvorea nueces encima de una ensalada. Cuando tomes un refrigerio, intenta con rodajas de fruta bañadas en mantequilla de nuez cremosa o una porción entera de nueces en un vaso del tamaño de un trago.
Lo mejor: frijoles  
Estudios recientes han demostrado que aquellos que consumen legumbres diariamente tienen un 22% de menos riesgo de desarrollar enfermedades cardíacas que aquellos que rara vez lo hacen. Y he aquí por qué: los frijoles están llenos de colesterol, y de presión arterial, disminuyendo la fibra soluble y contienen nutrientes para el corazón como el folato, una vitamina que ayuda a reducir la homocisteína en la sangre (un biomarcador para las enfermedades cardíacas). Y no olvidemos la facilidad con la que los frijoles sustituyen la proteína animal, que a menudo está cargada de grasa saturada.
Cómo disfrutar: usa hummus como condimento en ensaladas de papa o sé creativo agregando granos de garbanzo a un pastel, galleta y masa para panecillos.
Lo mejor: chocolate  
No es que necesitemos otra razón para disfrutar el chocolate oscuro, pero: el cacao contiene flavonoides (metabolitos que promueven una circulación sanguínea saludable y arterias flexibles) y polifenoles (antioxidantes que reducen la inflamación y el riesgo de arterosclerosis). También es una buena fuente de magnesio, un mineral esencial para el funcionamiento normal del corazón.
No obstante, toma nota: no todo el chocolate es creado igual en cuanto a nutrición. Asegúrate de seleccionar productos que sean al menos 70% cacao.
Como disfrutar: para el desayuno agrega cacao en polvo a un batido verde o termina la cena con un tozo cuadrado de chocolate oscuro, de una onza.
Lo peor: azúcares añadidos  
Porque el azúcar aumenta la presión de la sangre y los niveles de triglicéridos y lleva a ganar peso, una dieta cargada de azúcar aumenta los riesgos de enfermedades cardíacas. "Además, las dietas altas en azúcar por lo general no son ricas en nutrientes importantes, como frutas, verduras, legumbres y granos enteros, que ayudan a prevenir enfermedades cardíacas y mantener tu corazón sano", señala el revisor de "upwave", Tammy Lakatos Shames, un dietista certificado.
Las bebidas endulzadas con azúcar, galletas, pasteles y postres son cosas obvias no permitidas; las fuentes solapadas de azúcar también pueden incluir yogur, cereales listos para consumir y salsas para pasta.
Cómo evitar: satisface tu gusto por lo dulce de forma natural por medio de saborear un postre a base de fruta. Deja el hábito de las gaseosas por beber agua con gas con un toque de jugo de fruta del tamaño de una copita.
Lo peor: grasas saturadas  
Las dietas altas en grasas saturadas elevan los niveles de colesterol en la sangre, lo cual a su vez pueden conducir a la aterosclerosis. Esta grasa que obstruye las arterias está presente en la mantequilla a base de leche, crema agria, la mayonesa, los cortes grasos de carne, manteca de cacao, aceite de palma, aceite de coco y leche de coco.
La Asociación Americana del Corazón (AHA, por sus siglas en inglés) recomienda limitar la grasa saturada para que represente menos del 7% de su consumo total de calorías diarias. La clave aquí es la moderación: un filete jugoso o una cucharada de crema agria en una papa horneada está bien de vez en cuando.
Cómo evitar: en lugar de mantequilla, unta aguacate cremoso sobre una tostada de grano entero. Al hacer hamburguesas, reemplaza la mitad de la carne picada por champiñones, que proporcionan la misma textura y un sabor delicioso. Consumidores de carne, ¿por qué no cambiar el enfoque de las comidas a las proteínas de origen vegetal o de pescado graso, que es rico en ácidos grasos omega-3?
Nota: sí, la grasa trans es aún peor para ti que la grasa saturada. Por suerte, la FDA está trabajando con los fabricantes para eliminarla progresivamente de los alimentos.
Lo peor: sal  
La presión arterial alta es un factor de riesgo para enfermedades cardíacas y uno de cada tres estadounidenses sufre actualmente de hipertensión. Las dietas altas en sodio pueden ser las culpables, ya que el exceso de sodio retiene líquido en el cuerpo, que ocasiona carga adicional al corazón. ¿Cuánto sodio es demasiado?   La AHA recomienda consumir no más de 1.500 mg por día.
Cómo evitar: en lugar de alcanzar el salero, mejora el sabor de tu comida con especias. Evita los alimentos procesados ​​y comidas rápidas y consume alimentos ricos en potasio (también conocidos como "para disminuir la presión arterial"), como las papas, frijoles y verduras.
http://cnnespanol.cnn.com/

Lo último que se sabe de la misteriosa desaparición del vuelo MH370

No hay rastros aún del vuelo MH370 de Malaysia Airlines que desapareció de la pantalla de los controladores de tráfico aéreo el 8 de marzo. Los investigadores están cada vez más convencidos de que fue desviado quizá a miles de kilómetros de su curso por alguien con un profundo conocimiento de los Boeing 777-200ER y la navegación comercial.
El primer ministro de Malasia, Najib Razak, aseguró el fin de semana que la investigación había entrado en una nueva fase y que puede decirse con "alto nivel de certeza" que el sistema de comunicación de la aeronave fue desconectado intencionalmente.

Arcos de rastreo y China
Las búsquedas ahora incorporan al vasto territorio chino, informaron las autoridades de este país, que además descartaron que por el momento la desaparición del vuelo esté ligada a un ataque terrorista.
Entre los pasajeros había 153 ciudadanos chinos.
Desde principios de la semana las operaciones de rastreo se desarrollan en dos arcos o corredores, uno que se extiende desde el norte de Tailandia a las fronteras de Kazajstán y Turkmenistán, y otro, el arco sur, que va desde Indonesia en el Océano Índico al oeste de Australia.
Este martes, las autoridades malayas informaron que ambos arcos o corredores fueron divididos en siete áreas. Australia e Indonesia lideran la búsqueda en el sur, y Kazajstán y Turkmenistán, en el norte.
Según el gobierno de Malasia, ninguno de los dos corredores o arcos es considerado más importante que el otro.
Los gobiernos de Kazajistán y Kirguistán han confirmado que una aeronave no identificada entró en su espacio aéreo el pasado 9 de marzo, el día en que el vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció con 239 personas a bordo.
Ambos países de Asia Central se encuentran en una de las posibles rutas que el avión extraviado pudo haber tomado, según las últimas informaciones conocidas.
Sin embargo, no se ha confirmado que la aeronave detectada por esas naciones sea la desaparecida.

Búsqueda internacional
Ya son 26 los países que colaboran en la búsqueda. El primer ministro de Australia, Tony Abbot, dijo este lunes que su país conducirá la búsqueda en el Océano Índico meridional.
Abbot afirmó que había hablado por teléfono con su homólogo malasio, Najib Razak, y le había ofrecido más recursos de vigilancia, además de los dos aviones Orion que su país ya ha comprometido.
"Él pidió que Australia asuma la responsabilidad de la búsqueda en el vector sur, que las autoridades malasias creen ahora era una trayectoria posible de vuelo para este avión malogrado," dijo Abbot.
Tres expertos franceses en seguridad en aviación civil llegaron a Malasia para aportar su experiencia en el accidente del vuelo 447 de Air France que desapareció en pleno vuelo, cuando viajaba desde Río de Janeiro a París en 2009, según informa la agencia EFE.

Último mensaje
Las sospechas de secuestro o sabotaje aumentaron después de que Malaysia Airlines señalara que el último mensaje de radio desde la cabina -"está bien, buenas noches"- fue dicho luego de que alguien había comenzado a desconectar deliberadamente uno de los sistemas de seguimiento automático del avión.
No estaba claro quien pronunció ese mensaje. La aerolínea cree ahora que fue el copiloto Fariq Abdul Hamid y que las palabras estaban destinadas a los controladores en tierra.
El mensaje desde la cabina del avión tuvo lugar cuando la aeronave salía del espacio aéreo administrado por Malasia y pasaba a los controladores de tráfico aéreo en Vietnam.
El mensaje llegó luego de que uno de los sistemas de comunicación de datos del avión denominado ACARS (una computadora de mantenimiento que envía datos de la situación del avión), que hubiera permitido rastrear la aeronave más allá de la cobertura de radares, fue apagado deliberadamente, dijo el domingo el ministro de Transporte interino, Hishammuddin Hussein.
"La respuesta a su pregunta es sí, fue desactivado antes", dijo a periodistas cuando se le preguntó si el sistema ACARS había sido desactivado antes del mensaje de despedida.
La policía registró los hogares del capitán Zaharie Shah y el copiloto Fariq Abdul Hamid. Un simulador de vuelo hallado en la casa de Shah fue desmantelado para ser examinado por la policía.

Críticas de China
El Gobierno de China urgió a las autoridades de Malasia a ejercer "una mejor coordinación" de las labores de búsqueda del avión.
Tras el aumento del área de búsqueda, la situación se hace más difícil, así que esperamos que Malasia coordine mejor los esfuerzos y dé una información más exacta", señaló en rueda de prensa el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino Hong Lei.
Varios medios chinos reiteraron este lunes las críticas hacia la gestión de Malasia.
154 pasajeros a bordo del MH370 son chinos.
El avión despegó de Kuala Lumpur hacia Pekín a las 00:40 hora local (16:40 GMT) del 8 de marzo.
La aeronave desapareció de las pantallas de los controladores de tráfico aéreo cerca de la 01:20, cuando sobrevolaba el Mar de China Meridional, y habría permanecido varias horas en vuelo luego de desaparecer de las pantallas de los controladores.
Inmarsat, la compañía de comunicaciones por satélite con sede en Londres, indicó que sus redes "registraron señales automatizadas del vuelo MH370 de Malaysia Airlines durante su vuelo desde Kuala Lumpur".
Jonathan Amos, corresponsal de ciencia de la BBC, señaló: "Entiendo que este sistema, operado por la compañía Inmarsat, recibió las señales automatizadas del vuelo MH370 durante al menos cinco horas después de que el avión se reportó perdido. No hay forma de haber podido enviar esa señal a menos que el avión estuviera intacto y funcionando".
http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias

De buen humor: 5 consejos para evitar los malos días

Pasar por un mal momento puede convertirse en más que un dolor de cabeza. Tu estado de ánimo podría decaer y no tendrás ganas de mover ni siquiera un dedo. La revista Glamour ha elaborado las siguientes recomendaciones para evitar que los problemas te sobrepasen.

1. Reconoce el mal rato
Para enfrentar cualquier problema, siempre es importante aceptar que tienes uno. Y esta no es la excepción. No te exijas a ti misma estar de buenas todo el tiempo. Solo así te sentirás más libre y mucho menos presionada. Recuerda que todos tienen días terribles.

2. Analízate a ti misma
El problema que te tiene de malas, cualquiera que sea, regresará cada vez que trates de librarte de él. Ponte ropa cómoda, siéntate en un lugar tranquilo, desconéctate de las redes sociales, cierra tus ojos y respira profundamente. Cuando hayas hecho eso, piensa y medita sobre el orígen del mal rato para poder combatirlo.

3. Cocínate algo rico
Y no hablamos necesariamente de comprar una sopa instantánea y prepararla. No, tómate tu tiempo. Ve al supermercado, compra los ingredientes a utilizar, coloca tu disco favorito en casa y ponte a cocinar. El hecho de prepararte algo para ti misma será una tarea muy reconfortante y te hará sentir mejor.

4. Tómate un baño relajante
Nada como un baño de espuma para dejar atrás cualquier problema que quiera arruinarte el día. Escoge un buen playlist de canciones para subirte el ánimo y apaga tu celular. Relájate y encuéntrate a ti misma, para luego dormir como un bebé. 

5. Sal a caminar un rato
Quizás con el mal momento solo te provoca ponerte pijama y echarte en tu cama. Es entendible, pero no es la mejor idea. Salir a respirar un poco de aire fresco y estar en contacto con otras personas podría ayudarte a ver las cosas desde otra perspectiva. Y eso no es todo: al caminar liberarás endorfinas que te harán sentir algo mejor.
http://elcomercio.pe/

10 cosas que no debes hacer cuando te invitan a una boda

Por Paige Cooperstein 

(CNN) — Las bodas pueden provocar comportamientos algo 'locos'.
Hay muchas emociones, las familias se reúnen, y todos deben cumplir con un horario muy apretado, sin mencionar las artimañas que se derivan cuando hay una barra libre involucrada.
Sarah Pease, una planeadora de bodas muy conocida de Nueva York, Estados Unidos, planea bodas desde 2008 con su empresa Brilliant Event Planning. Ha visto todo, desde la novia loca, que se estresa por cada detalle, hasta invitados que llegan de blanco; un gran error.
Pease compartió una lista de 10 cosas que no debe hacer un invitado a la boda con Business Insider.

1. No abuses del tiempo
"No es una idea muy sexy, pero planear realmente puede impactar tu día y la felicidad de todos”, dijo Pease. “Si tienes que estar en la iglesia a las 18:00 horas, la novia tiene que dejar el hotel a las 16:30 porque le tomará media hora ponerse el vestido. Los encargados del cabello y maquillaje necesitan saber que todo tiene que estar listo a las 16:45 para que puedan ayudar a la novia a ponerse el vestido. Y así sucesivamente.
"Si ayudas o asistes, apégate al tiempo para que la novia solo tenga que preocuparse por su horario”.

2. No des un discurso de bodas al aventón
"Las personas que dicen que solo van a decirlo sin pensarlo fracasan todas las veces”, dijo. “No llegarías a correr medio maratón sin entrenamiento, así que no llegues sin un discurso preparado”.
"Y que sea corto”, añadió Pease. “Un discurso de cinco minutos es largo. Da tres ideas generales. No divagues. En mi experiencia, te saldrás de la tangente y después comenzarás a hablar sobre algo reconfortante”.

3. No vistas nada que se parezca al blanco si no eres la novia
"La novia debe ser la única persona que se viste de blanco”, dijo Pease. “Siempre hay al menos una persona, mujer u hombre, que se presenta a la boda como invitado vistiendo blanco o de un color demasiado parecido al blanco”.

4. No le des mala propina a los meseros
"Debes darle propina a los meseros y al bartender aunque sea barra libre porque te preparan tu bebida de inmediato”, dijo. “Es un buen servicio y estuvieron allí durante mucho tiempo”.

5. No te emborraches
"Esto realmente depende de cada persona, pero está esta idea de ‘borracho para bodas’ que encuentro útil”, dijo. “Básicamente, no seas una molestia para los novios”.

6. No te quejes de la comida
La comida de las bodas es notablemente mala, pero Pease aconseja que te lo tragues. “La regla de oro es, pregúntate a ti mismo si esto molestará a los novios. Si la respuesta es sí, no deberías hacerlo”.
“Podrías tener a un chef Michelin cocinando para todos y algunas personas todavía se quejarían”, dijo. “Solo enfócate en lo que está bien en la boda, como poder celebrar con familiares y amigos”.

7. No monopolices a los novios
“La hora del coctel es un momento grandioso para pasar dos minutos con la pareja”, dijo Pease. “No los rastrees e intentes pasar 30 minutos hablando con ellos. Si hicieran eso con los 200 invitados, se quedarían sin tiempo”.
“Lo mejor que hay que hacer es felicitarlos rápidamente”, dijo. “Siempre puedes programar una llamada telefónica o un almuerzo con los novios para después”.

8. No te pongas muy agresiva cuando arrojan el ramo
"Tienes una boda llena de solteras o posiblemente algunas divorciadas”, dijo Pease, “pero de cualquier forma hay muchas emociones si lo piensas como una señal literal para quién se casa después. Me gusta cuando hay una alianza para lanzarlo hacia una chica que realmente lo quiere”.
"Si los hombres quieren entrar en acción, háganlo”, añadió. “Solo sean amables. No golpeen a nadie. No es un deporte de contacto”.

9. No le compres a la pareja un regalo que no pusieron en la lista
"Desviarse de la lista siempre es un tema polémico”, dijo Pease. “Algunas personas creen que un regalo fuera de la lista es más personal o conmovedor. Pero siendo honestos, las personas realmente solo quieren las cosas que están en su lista. Es por eso que la escogieron”.
"Pero si decides desviarte de la lista, el dinero en efectivo es una mejor opción que un regalo alternativo”, nos dijo. “Prefiero regalos en efectivo donde quien los da dice, ‘aquí está x-número de pesos para un paseo en helicóptero en Hawai, cerca de donde será tu luna de miel’, o ‘aquí está algo para tu nueva hipoteca’. Algo como eso le dará un propósito al dinero”.

10. No te robes recuerditos de las decoraciones de la boda
"Siempre revisa con el lugar antes de tomar algo”, aconsejó Pease. “No les preguntes a los novios, pero puedes preguntarle a un mesero o a un planeador de boda”.
"A veces, dependiendo de algo como un acuerdo con un florista, puedes llevarte todo el centro de mesa”, dijo. “Otras veces, los floreros son rentados o las flores se donan a un hospital local la mañana siguiente. Siempre es mejor revisar”.

¿Alguien apagó el sistema de rastreo del vuelo 370 de Malaysia Airlines?

Por Tom Watkins y Steve Almasy
(CNN) — Mientras los investigadores buscan pistas sobre qué pasó con el vuelo 370 de Malaysia Airlines, la respuesta a una pregunta puede resultar clave: ¿Por qué el transpondedor en el Boeing 777-200ER dejó de transmitir información?
El hecho de que haya sucedido le parece sorprendente a John Nance, un analista de transmisiones aéreas y piloto veterano. "Es difícil imaginar una situación en la que un 777 pierda la capacidad de tener su transpondedor encendido y que la tripulación no encontrara alguna manera de comunicarse", dijo a CNN.
Un oficial superior de la fuerza aérea malasia dijo el martes que el avión viajó cientos de kilómetros en la dirección opuesta a la de su destino original, y había dejado de enviar los códigos de identificación del transpondedor antes de que desapareciera de las pantallas del radar.
Las sugerencias de que el avión se desviara de su curso y que su transpondedor no funcionara generan dudas acerca de la posibilidad de que haya habido un secuestro, pero un catastrófico fallo de energía u otro problema, también podría explicar las anomalías, según los analistas.

Éstas son algunas de las opciones:
Fue apagado intencionalmente
Kit Darby, un piloto con experiencia, dijo el martes que no estaba claro si el transpondedor fue apagado intencionalmente. Un corte de energía habría apagado el transpondedor principal y su reserva, y el avión podría haber volado más de una hora con un fallo de energía de este tipo, dijo el presidente del Centro de Información de la Aviación a Wolf Blitzer, de CNN.
Pero Nance expresó dudas de que ese haya sido el caso. El sistema eléctrico a bordo del avión es tan bueno y el transpondedor consume tan poca energía, que sería una de las últimas piezas del equipo en apagarse, incluso después de un evento catastrófico, como una explosión del motor, o un fallo en la cabina y una rápida descompresión, dijo.
"Me siento desconcertado", dijo Nance. "Lo más probable es que una persona lo apagara. Luego, tratas de descifrar la lógica de quién lo hizo y por qué, y no hay muchas formas de saberlo".
Añadió: "Esto empieza a parecerse muchísimo a un secuestro".
Un ex inspector de seguridad de la Administración Federal de Aviación está de acuerdo. David Soucie, autor de "Why Planes Crash", citó los sistemas de refuerzo eléctricos, de carga, de baterías y de comunicaciones en los Boeing 777. Muchas cosas tuvieron que haber salido mal como para que el avión perdiera su transpondedor y luego se desviara de su curso, dijo, agregando que es lógico pensar "que alguien forzó a esos pilotos a que lo dejaran tomar el control del avión y llevarlo fuera de curso".
Desactivar un transpondedor requiere de un proceso deliberativo, dijo Peter Goelz, ex director gerente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Si alguien hizo eso en la cabina, lo hacía para disimular la ruta del avión", dijo a CNN. "Aún podría haber explicaciones mecánicas sobre lo que estaba pasando, pero esas explicaciones mecánicas se están reduciendo rápidamente".

Radar 'irregular'
Alastair Rosenschein sugirió que un problema de presurización puede haber sido el culpable. Si el avión perdió presión y los pilotos no lograron ponerse sus máscaras a los pocos segundos, "habrían quedado inconscientes", dijo a CNN el consultor de aviación y ex piloto de un Boeing 747 de British Airways. "El avión iba a continuar en la última dirección".
Si eso fue lo que ocurrió, el avión puede haberse estrellado en medio del Océano Índico, muy lejos de donde la búsqueda se está llevando a cabo, señaló.
¿Cómo explica la pérdida de la señal del transpondedor?
"Es posible que, incluso cuando el transpondedor emitía una señal, los controladores del radar no la notaron, no le pusieron atención o no la recibieron", especuló. Eso sería extraño, reconoció, pero también lo es la desaparición de un avión de pasajeros.
Y el radar es "bastante irregular" por allí, dijo.

El transpondedor se averió
Los mecanismos del dispositivo pueden haber incurrido en una falla, dijo Kirk Fryar, presidente de Sarasota Avionics, una empresa que vende los dispositivos. "No se supone que se deban averiar, pero sucede", le dijo a CNN. "A veces el transpondedor podría salirse de frecuencia, y enviar así el código incorrecto".
Las cajas se encuentran en la cabina de mando, al alcance del piloto, copiloto o ambos, dijo. Cada una está equipada con un modo "on" (encendido), "standby" (suspendido) u "off" (apagado).
Y a menudo hay más de uno. "El Boeing tendría al menos dos transpondedores", dijo. "Lo que pasa es que a veces estás volando y, por ejemplo, tu transpondedor se daña y reporta el código o la altitud incorrecta; entonces el control del tráfico aéreo te dirá: 'Debes desactivarlo porque estamos recibiendo lecturas erróneas'", dijo.
Y, si uno se averiara, el piloto o el copiloto deberían accionar un interruptor para reemplazarlo, algo que un piloto estresado durante una emergencia podría no hacer.
Un mal funcionamiento de la antena también puede haber sido el culpable, pero eso sería poco probable en un Boeing, el cual es objeto de verificaciones de mantenimiento de rutina, dijo Fryar.

Volando por debajo del radar
Volar por debajo de la línea de visión del controlador de tráfico aéreo es otra manera de que un transpondedor deje de enviar señales que identifican a un avión. "Cuanto más alto estés, serás mejor detectado por el control del tráfico aéreo", dijo.
Eso sería improbable durante un vuelo de rutina desde Kuala Lumpur hasta Pekín, el itinerario que el Boeing manejaba cuando quedó fuera de la señal del radar la madrugada del sábado.

También mencionó la posibilidad de que hubiera sido desactivado intencionalmente. ¿Por qué podría haber sucedido esto? Para no ser detectado. Fryar relató que él y su instructor de vuelo iban volando en el espacio aéreo de Denver sin haberse comunicado con el control de tráfico aéreo.
"Él dijo: 'Oh, Dios mío, nos vamos a meter en problemas', voló a 500 pies (152 metros) del suelo, y desactivó el transpondedor. Básicamente, no te pueden encontrar". "Treinta millas (48 kilómetros) después, lo encendió de nuevo y los dos terminaron su vuelo sin incidentes.
El martes, Tom Fuentes, analista de CNN de la aplicación de la ley, dijo que no lo convencían ninguna de las teorías: "todavía hay muchas posibilidades adicionales, tal vez más, ahora que sabemos las razones por las que los transpondedores se desactivan y la cantidad de tiempo que el avión voló en el aire sin ellos. Aún queda tanto asuntos mecánicos, el tema del terrorismo, y otras cuestiones por considerar, como era el caso antes".

Historia
Los transpondedores han existido aproximadamente desde la Segunda Guerra Mundial y se utilizan comúnmente en la aviación general desde finales de los años sesenta, dijo Fryar.
Se utilizaban como complemento al radar militar, que no era fiable; no podía distinguir una bandada de aves desde un avión, dijo.
Un transpondedor para su uso en la aviación general costaría, usualmente, entre 2.000 y 7.000 dólares; a diferencia de los 20.000 a 30.000 dólares para un avión comercial.
No hay nada elaborado acerca de la tecnología. Un controlador de tráfico aéreo envía una señal de radar que contiene un pulso de microondas que solicita información; el transpondedor descifra la solicitud y envía esa información de regreso: datos de la aeronave, su ubicación, altitud y velocidad.